Difetto su Fiat Freemont 2.0 MultiJet

Difetto su Fiat Freemont 2.0 MultiJet

Fiat Freemont

Marca: Fiat

Modello: 2.0 Multijet

Anno: 2014

Motore: Tutte le motorizzazioni 2.0 Multijet

KW: 136/140/170

 

 

La spia della gestione motore si accende e la vettura ha prestazioni ridotte.

Facendo una diagnosi appaiono uno o più errori legati alla sonda lambda o al sensore di temperatura gas di scarico. I DTC in questione sono:

P2080 – Segnale sensore temperatura su ingresso filtro particolato

P2244: Segnale sonda lambda

P024D: Sensore temperatura gas di scarico B1 S1

 

L’autoriparatore che ha preso in carico il veicolo, durante le opportune verifiche ai componenti Sonda lambda e Sensori temperatura gas di scarico, si è reso conto che la continuità del cablaggio tra centralina e componenti veniva a mancare. Durante l’ispezione del cablaggio, il tecnico ha rilevato la rottura di alcuni cavi elttrici dovuta molto probabilmente al fatto che il cablaggio in questione risulta essere leggermente “tirato” e le vibrazioni, a lungo andare, ne causano il difetto.

 

Utilizzando le opportune precauzioni è possibile ripristinare il cablaggio avendo l’accortezza di allungare i cavi, ma ancora meglio se sostituire le parti di cablaggio coinvolte con i kit forniti da Fiat:

  • n° K68234629AA per il cablaggio sensore temperatura gas di scarico sul turbocompressore e sonda lambda
  • N° K68233715AA per il cablaggio sensore temperatura DPF e riscaldatore blow-by.

 

Per sostituire i cablaggi è opportuno:

  • Rimuovere il gruppo filtro aria
  • Rimuovere il coperchio insonorizzante
  • Rimuovere il manicotto ingresso aria turbocompressore
  • procedere come segue alla sostituzione del cablaggio Sonda Lambda e Sensore temperatura gas di scarico Tubocompressore (Kit K68234629A)

 

1 . Cablaggio

2.  Fissaggio su traversa

3. Connettore Sensore temperatura gas di scarico sul turbocompressore.

4. Connettore sensore sonda lambda

 

Rilasciare da qualsiasi punto di ancoraggio il cablaggio 1 compreso quello sulla traversa 2.

Sfilare i connettori:

sensore temperatura gas di scarico sul turbocompressore 3

sensore sonda lambda 4

 

 

Tagliare il corrugato a 100 mm dall’ancoraggio A prestando la massima attenzione a non danneggiare i cavi interni.

 

Tagliare il cablaggio nel punto B, rimuovere il nastro isolante e rilasciare i cavi di cablaggio dalla sezione corrugata (da rottamare

 

Recuperare il Kit cablaggio K68234629AA fornito pronto per essere collegato con i cavi dello stesso colore e lunghezze diverse.

 

1 Connettore sensore temperatura gas di scarico turbocompressore

2 Connettore sensore sonda lambda

3 Clip di montaggio cablaggio

4 Fissaggio cablaggio al filtro aria

A Cablaggio

B Sezione guaina corrugata

C Clip di fissaggio

D Guaine di saldatura termorestringenti

Attenzione: Le parti C e D sono presenti solo in alcuni Kit e comunque non sono da utilizzare.

Posizionare il Kit sul lato cavi cablaggio veicolo, quindi tagliare i cavi in base alla lunghezza e al colore. Tagliare i cavi in modo da non creare un accoppiamento troppo grande che impedirebbe il corretto montaggio del cablaggio riparato.

Una volta riparato il cablaggio inserire la sezione scoperta nella guaina corrugata e avvolgere con il nastro adesivo in modo da ottenere un unico cablaggio. Ripristinare i collegamenti e inserire le clip di fissaggio posizionando il cablaggio lungo il percorso originale.

 

  • Procedere come segue per sostituire il cablaggio riscaldatore Blow-by e Sonda temperatura gas di scarico DPF (Kit K68233715AA)

1 Scollegare il connettore del riscaldatore Blow-by

2 Scollegare la clips di fissaggio cablaggio

3 Scollegare il connettore sonda di temperatura gas di scarico DPF

 

Tagliare i connettori A

Rimuovere il nastro adesivo in modo da liberare i cavi del cablaggio dalla guaina corrugata per circa 150 mm sul ramo a partire dal cablaggio principale come mostrato in figura.

 

Recuperare il kit cablaggio K68233715AA Fornito pronto per essere collegato con i cavi dello stesso colore e lunghezze diverse.

1 Connettore riscaldatore Blow-by

2 Clip di fissaggio cablaggio allo schermo termico

3 Connettore sensore temperatura gas di scarico DPF

A Cablaggio

B Sezione guaina corrugata

C Clip di fissaggio

D Guaine di saldatura termorestringenti

Attenzione: Le parti C e D sono presenti solo in alcuni Kit e comunque non sono da utilizzare.

Posizionare il Kit sul lato cavi cablaggio veicolo, quindi tagliare i cavi in base alla lunghezza e al colore. Tagliare i cavi in modo da non creare un accoppiamento troppo grande che impedirebbe il corretto montaggio del cablaggio riparato.

Una volta riparato il cablaggio inserire la sezione scoperta nella guaina corrugata e avvolgere con il nastro adesivo in modo da ottenere un unico cablaggio. Ripristinare i collegamenti e inserire le clip di fissaggio posizionando il cablaggio lungo il percorso originale.

 

Rimontare:

  • manicotto immissione aria turbocompressore
  • il coperchio insonorizzante
  • il gruppo filtro aria